隨著廣深(shen)(shen)港(gang)高鐵香(xiang)港(gang)段和港(gang)珠澳(ao)大橋的(de)相繼開通(tong)(tong)，粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣(wan)區最大的(de)超級環(huan)線正式成(cheng)(cheng)型(xing)。加上已建成(cheng)(cheng)的(de)虎(hu)(hu)門大橋、明年通(tong)(tong)車的(de)虎(hu)(hu)門二(er)橋以及(ji)2024年通(tong)(tong)車的(de)深(shen)(shen)中通(tong)(tong)道，五年后的(de)粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣(wan)區將有4條環(huan)線，外界預(yu)期，交通(tong)(tong)設(she)施的(de)推進將使大灣(wan)區一體(ti)化進程(cheng)進一步提速。
香港特區政(zheng)府(fu)入境處公布的數據顯示，11月3日(ri)經(jing)港珠(zhu)澳大(da)(da)橋口岸出入境的旅客(ke)數量超過8.6萬(wan)人次，創大(da)(da)橋通車(che)以(yi)來(lai)最高紀(ji)錄。11月4日(ri)，這一數字超過10萬(wan)，再次創下新高。
截至(zhi)記者發稿(gao)，尚無最新數據(ju)出爐。
現代化交通運輸體系基本形成
9月23日，廣深(shen)港(gang)(gang)高鐵香港(gang)(gang)段正(zheng)式通車。10月24日，港(gang)(gang)珠澳大橋開通運行(xing)，這座連接珠江口東西的全球最長跨海(hai)大橋與軌道交通形成閉環，讓(rang)粵港(gang)(gang)澳三地連成了一體。
沿著“港(gang)珠(zhu)(zhu)澳大(da)橋(qiao)+廣深港(gang)高(gao)鐵+廣珠(zhu)(zhu)城際(ji)鐵路(lu)”構成的粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)環線走一趟，以珠(zhu)(zhu)海為起點，6個小時便(bian)可穿越大(da)灣區(qu)7座(zuo)城市。
環線沿(yan)途超過15個站(zhan)點，連接起(qi)港澳兩大特(te)別行(xing)政區，串(chuan)聯起(qi)深圳、珠海兩大經(jing)濟(ji)特(te)區，將(jiang)廣(guang)州、佛山(shan)、東莞、中山(shan)等(deng)城市納入其中。
在(zai)此之(zhi)前，從(cong)東莞(guan)、深圳、香(xiang)港及粵東地區到廣州南(nan)沙、中山(shan)、珠海及粵西地區，最省時(shi)的方式(shi)是經過(guo)虎門(men)大橋這一跨(kua)江通道，可縮短行(xing)車里程(cheng)120多公里。不(bu)過(guo)，由于超負荷運轉虎門(men)大橋常(chang)年擁(yong)堵，甚至(zhi)在(zai)全國首開先(xian)例(li)在(zai)高(gao)速上設置紅綠燈進行(xing)交通管制。
好在(zai)另一(yi)條跨江通道虎門(men)(men)二(er)橋(qiao)(qiao)預計2019年5月前即可(ke)建(jian)成通車。11月7日，廣東省公路建(jian)設(she)有(you)限公司發布(bu)消息(xi)稱，虎門(men)(men)二(er)橋(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝作(zuo)業正式拉開序幕。這意味著，虎門(men)(men)二(er)橋(qiao)(qiao)主體工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)進(jin)入(ru)沖刺階段，按時(shi)通車可(ke)期。
另一個(ge)備受矚(zhu)目的跨江通道——深中通道也于(yu)2017年5月動工，這一集結了“橋、島(dao)、隧、水(shui)下樞(shu)紐(niu)”的世界(jie)級高難(nan)度工程預計于(yu)2024年全(quan)線建成(cheng)通車。
也就是說，到2024年，珠(zhu)江口(kou)將有4條跨(kua)江通道與東(dong)西兩岸的路(lu)網交通形成閉環。從香港跨(kua)越港珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)，40分鐘(zhong)就能(neng)抵達珠(zhu)海，從深(shen)圳到中山的時(shi)間則從目(mu)前的2個半小時(shi)縮至45分鐘(zhong)。
交通運輸(shu)部副部長(chang)戴東(dong)昌曾公開表示(shi)，粵港澳大灣區現代化(hua)交通運輸(shu)體系基本(ben)形成，并在許多領域已達到世界一(yi)流水(shui)平。
截至2017年底，粵港澳大灣(wan)區(qu)高(gao)(gao)速(su)公路里程已(yi)經超(chao)過4000公里，是全國(guo)高(gao)(gao)速(su)公路網密度(du)最高(gao)(gao)的(de)地(di)區(qu)之一，核(he)心區(qu)的(de)路網密度(du)已(yi)經超(chao)過紐(niu)約、東京、倫敦三(san)大灣(wan)區(qu)。
水運方面，基(ji)本形成(cheng)了以西江(jiang)干線(xian)和珠江(jiang)三角(jiao)洲“三縱(zong)三橫三線(xian)”為(wei)骨架的江(jiang)海(hai)直達(da)、連通港(gang)澳(ao)的高等級航(hang)道網。2017年，粵港(gang)澳(ao)大(da)灣區內河航(hang)道通航(hang)里(li)程已經(jing)超過6000公里(li)，位居全國前列。
同(tong)時，粵港澳大灣區(qu)是世(shi)界(jie)上(shang)沿海港口和機場分布最(zui)為密集(ji)的地(di)區(qu)之(zhi)一。2017年(nian)，粵港澳大灣區(qu)沿海港口集(ji)裝箱吞吐量8000萬TEU（國際標(biao)準箱單位），民(min)航旅客吞吐量超過2億人次，均位居全球灣區(qu)之(zhi)首(shou)。
轉(zhuan)自《第一財經》
