橋頭集路車站主體結構順利封頂
6月(yue)24日，隨著(zhu)最后一(yi)塊頂(ding)板(ban)的(de)澆筑完成，由安徽省交(jiao)通建設股(gu)份有限公司承(cheng)建的(de)合肥市(shi)軌道交(jiao)通2號線(xian)(xian)東延線(xian)(xian)土建施工(gong)總(zong)承(cheng)包1標三工(gong)區橋頭集路(lu)車站主體結(jie)構順利實(shi)現封(feng)頂(ding)。
橋頭集(ji)路站(zhan)(zhan)(zhan)為合肥市軌(gui)道(dao)交通(tong)2號線東(dong)延線第四(si)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，位于長江東(dong)路與橋頭集(ji)路交叉口(kou)處，沿長江東(dong)路敷設(she)(she)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)總長482.6m，主體結構標準段為地(di)下二層(ceng)12m島式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)單柱(zhu)雙(shuang)跨鋼筋混凝土(tu)箱型框(kuang)架結構，設(she)(she)備區段局部為雙(shuang)柱(zhu)三(san)跨。站(zhan)(zhan)(zhan)后設(she)(she)有(you)單列位雙(shuang)停車(che)線，軌(gui)排基地(di)，小(xiao)里程端(duan)(duan)設(she)(she)有(you)區間隔斷門(men)，大里程端(duan)(duan)設(she)(she)有(you)防淹門(men)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)(she)有(you)5個(ge)地(di)鐵(tie)(tie)出(chu)入口(kou)，2個(ge)地(di)鐵(tie)(tie)疏散(san)口(kou)，2組(zu)地(di)鐵(tie)(tie)風亭，2個(ge)物業(ye)出(chu)入口(kou)，4個(ge)物業(ye)疏散(san)口(kou)，2組(zu)物業(ye)風亭(北側出(chu)入口(kou)采用頂管(guan)法施工）。附(fu)屬結構均(jun)為單層(ceng)，底板(ban)埋深約為9～11m。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)端(duan)(duan)頭井設(she)(she)有(you)臨時(shi)盾構吊(diao)裝孔(kong)(kong)(kong)，軌(gui)排孔(kong)(kong)(kong)（兼出(chu)土(tu)孔(kong)(kong)(kong)）以及頂管(guan)機吊(diao)出(chu)孔(kong)(kong)(kong)。
自2021年7月車站主(zhu)體(ti)結構(gou)正(zheng)式(shi)進入施(shi)工(gong)以(yi)來(lai)，歷時(shi)357天完成主(zhu)體(ti)結構(gou)封頂(ding)，在面對(dui)各工(gong)程交(jiao)錯(cuo)施(shi)工(gong)帶來(lai)的風險高、難度大、施(shi)工(gong)作(zuo)業(ye)面狹小、地(di)下管線(xian)(xian)眾多、施(shi)工(gong)組織(zhi)復(fu)雜、工(gong)期(qi)緊等(deng)因素影響，項目(mu)部不等(deng)不靠，見縫插針，積極與各管線(xian)(xian)產權單位(wei)協調，不斷優(you)(you)化(hua)管線(xian)(xian)遷(qian)改和交(jiao)通疏解方(fang)案。在前期(qi)技術(shu)準備、質量控(kong)制(zhi)、安全措施(shi)和應急預案等(deng)方(fang)面做了全面部署，多次組織(zhi)專家進行方(fang)案優(you)(you)化(hua)論證。
項目(mu)還對深基坑、高(gao)(gao)支模(mo)等危大方案建(jian)(jian)立了(le)BIM模(mo)型(xing)，利用BIM技(ji)術(shu)(shu)的(de)可視化、協同性、高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)性的(de)特點進(jin)(jin)行技(ji)術(shu)(shu)交底(di)。同時(shi)(shi)，項目(mu)部嚴格(ge)落實疫(yi)情防控工作(zuo)要求，堅持疫(yi)情防控和工程建(jian)(jian)設(she)兩手(shou)抓(zhua)，精心組織施工，強(qiang)化安(an)全(quan)質量管控、大力開展技(ji)術(shu)(shu)攻關，針(zhen)對施工過(guo)程中可能出現的(de)各種風(feng)險進(jin)(jin)行認(ren)真地梳理(li)排查，并通(tong)過(guo)信息化管控技(ji)術(shu)(shu)，隨(sui)時(shi)(shi)與施工現場(chang)保持聯絡，通(tong)過(guo)建(jian)(jian)立動態(tai)評估機(ji)制(zhi)，及(ji)時(shi)(shi)排查安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)，為施工安(an)全(quan)保駕護航，確保項目(mu)建(jian)(jian)設(she)有序高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)推進(jin)(jin)。
目前，車站附屬(shu)和區(qu)間正按計劃進(jin)行施(shi)工(gong)，橋頭(tou)集(ji)路站附屬(shu)圍護結構累(lei)(lei)計完(wan)成30%,橋撮(cuo)區(qu)間右線已順利貫(guan)通，左(zuo)線盾構機“拓(tuo)新二號”于(yu)5月(yue)30日順利始(shi)發，累(lei)(lei)計掘進(jin)90環，預計8月(yue)完(wan)成貫(guan)通。（通訊員 趙正振(zhen)）
